به نقل از «آنا»

انتقادات نسبت به ایمنی هواپیماهای بوئینگ

تاریخ انتشار: ۷ فروردین ۱۴۰۳ | کد خبر: ۴۰۰۱۵۹۵۷

به گزارش خبرگزاری علم  و فناوری آنا، بوئینگ سازنده بزرگ هواپیما این روزها با هواپیماهای خود، به ویژه بوئینگ 737 MAX 9 و 787 Dreamliner، با چالش‌های جدی مواجه است. این چالش‌ها فقط مربوط به ماشین آلات و مهندسی این هواپیماها نیست. مسئله شامل رویکرد شرکت برای ساخت و آزمایش هواپیماهای خود می‌شود.

در تولید هواپیما کنترل کیفیت بسیار مهم است.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

این فرایند تضمین می‌کند که محصولات با استانداردها مطابقت دارند و برای استفاده ایمن هستند. در مورد بوئینگ حوادث اخیر نگرانی‌هایی را در مورد اینکه این شرکت چقدر این استانداردها را رعایت می‌کند، به وجود آورده است. به عنوان مثال، پانل درب یک بوئینگ 737 MAX 9 در حین پرواز منفجر شد که می‌توانست به وضعیت خطرناکی منجر شود. بررسی‌ها نشان می‌دهد که این اتفاق ممکن است به دلیل مشکلاتی در روند مونتاژ یا بازرسی باشد.

مهندسی و ایمنی

طراحی و مهندسی هواپیما پیچیده است. هر قسمت از هواپیما، از کوچکترین پیچ‌ها گرفته تا کل سیستم موتور، باید به درستی کار کند. اگر یکی از قطعات خراب شود، می‌تواند کل هواپیما را به خطر بیندازد. بوئینگ 787 و 737 MAX با چالش‌های مهندسی مختلفی مانند مشکلات موتور و بدنه (بدنه اصلی هواپیما) مواجه شده اند. این مسائل می‌توانند از نقص‌های طراحی، خطاهای ساخت یا ترکیبی از هر دو  ناشی شوند.

هواپیماهای مدرن به شدت به نرم افزار و سیستم‌های الکترونیکی متکی هستند. سقوط هواپیمای بوئینگ 737 مکس در سال‌های 2018 و 2019 به یک سیستم نرم افزاری مرتبط بود که مطابق برنامه عمل نکرد. این موضوع نشان می‌دهد که نرم افزار چقدر برای ایمنی هواپیما مهم است. مهندسان باید این سیستم‌ها را به دقت طراحی، آزمایش و سپس با هواپیما ادغام کنند تا اطمینان حاصل شود که سیستم‌ها تحت همه شرایط ممکن به درستی کار می‌کنند.

عوامل انسانی و فرهنگ محیط کار

محیطی که افراد در آن کار می‌کنند می‌تواند به طور قابل توجهی بر کیفیت خروجی آنها تأثیر بگذارد. در بوئینگ، گزارش‌هایی دال بر این وجود دارد که سرعت بر کیفیت ترجیح داده می‌شود. این مسئله می‌تواند منجر به بروز خطا و اشتباهات شود، زیرا کارگران احساس می‌کنند تحت فشار قرار گرفته‌اند. لاجرم کار سریعتر از ایمنی اولویت بالاتری پیدا می‌کند. چنین فرهنگی می‌تواند توجه دقیق به جزئیات لازم برای ساخت هواپیما را تضعیف کند.

پاسخ‌ها و روند بهبود

در پاسخ به این چالش‌ها، بوئینگ برای رفع مشکلات هواپیماهای خود دست به اقداماتی زده است. این اقدامات شامل تحقیقات جدید، ایجاد تحولاتی در طراحی و بهبود فرآیندهای تولید بوده است. آینده این شرکت به توانایی آن در اجرای موثر این تغییرات و بازگرداندن اعتماد و متعهد ماندن به ایمنی بستگی دارد.

درک این موضوعات مستلزم بررسی تعامل بین رشته‌های مختلف علمی و مهندسی، از علم مواد و مهندسی مکانیک گرفته تا علوم کامپیوتر و عوامل انسانی است.  

انتهای پیام/

منبع: آنا

کلیدواژه: بوئینگ علم پلاس هواپیما چالش ها

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت ana.press دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «آنا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۴۰۰۱۵۹۵۷ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

آمریکا "هواپیمای روز قیامت" جدید می سازد

نیروی هوایی ایالات متحده آمریکا قراردادی 13 میلیارد دلاری برای جایگزینی "هواپیمای روز قیامت" با یک شرکت آمریکایی بسته است.

به گزارش عصرایران به نقل از رویترز، نیروی هوایی ایالات متحده روز جمعه اعلام کرد که قراردادی 13 میلیارد دلاری با شرکت "سیرا نوادا" برای ساخت یک هواپیمای جایگزین برای بوئینگ های " ای 4 بی" E-4B - معروف به هواپیمای روز قیامت منعقد کرده است.

ایالات متحده آمریکا پیشتر در دهه 1970 برای سناریوهای مختلف یک جنگ هسته ای یک هواپیمای خاص موسوم به "روز قیامت" به شرکت بوئینگ سفارش داده بود که هم اینک 4 فروند از این هواپیماها که به "ای 4 بی" معروف است در اختیار نیروی هوایی ایالات متحده است.

عکس آرشیوی از هواپیمای روز قیامت ای 4 بی/ رویترز

این هواپیماها برای شرایط اضطراری یک جنگ هسته ای و یا جنگ تمام عیار که زیر ساخت های حیاتی آمریکا مورد هدف قرار بگیرد، طراحی شده است که از آن به عنوان یک مرکز فرماندهی و کنترل هوایی استفاده می شود.

سخنگوی نیروی هوایی آمریکا روز جمعه در بیانیه ای گفت: پروژه مرکز عملیات هوابرد بقا (SAOC) قرار است جایگزین هواپیمای قدیمی (ای 4 بی) دهه 1970 شود که به پایان خدمت خود نزدیک می شود.

نیروی هوایی افزود: کار بر روی SAOC در کلرادو، نوادا و اوهایو انجام می شود و انتظار می رود در سال 2036 تکمیل شود.

رویترز در ماه دسامبر گزارش داد که نیروی هوایی ایالات متحده قرارداد با شرکت بوئینگ به منظور توسعه هواپیمای روز قیامت جدید موسوم به (BA.N) "نگهبان شب" را  لغو کرده است.

هواپیمای روز قیامت که معمولا برای انتقال وزیر دفاع ایالات متحده استفاده می شود، به عنوان یک پست فرماندهی متحرک طراحی شده است که قادر به مقاومت در برابر انفجارهای هسته ای و اثرات الکترومغناطیسی است و به رهبران ایالات متحده این امکان را می دهد تا در صورت بروز شرایط اضطراری ملی، با سوار شدن به این هواپیما ارتش را از این مکان هدایت و کنترل کنند. 

E-4B همچنین قادر به سوخت گیری در هوا است و دارای اتاق های کنفرانس و و تجهیزات ارتباطی پیشرفته است.

نیروی هوایی آمریکا در حال حاضر چهار فروند هواپیمای E-4B را با حداقل یک فروند در حالت آماده باش در همه زمان ها اداره می کند. 

این هواپیماها از ناوگان هواپیماهای جامبو جت بوئینگ 747-200 با تغییرات بسیار زیاد ساخته شده که با منسوخ شدن قطعات آن، نگهداری آنها به طور فزاینده ای دشوار و گران شده است.

انتظار می رود E-4B در اوایل دهه 2030 به پایان عمر مفید خود برسد.

 

کانال عصر ایران در تلگرام بیشتر بخوانید: ساخت هواپیمای "روز قیامت" در روسیه دستور رئیس جمهور روسیه برای ساخت دو فروند هواپیمای "روز رستاخیز" هواپیمای روز قیامت چیست؟